暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的(de)原因(yīn)的。关于暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什(shén)么以及暂停引航反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别的几种情况是什么(me)，暂停引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗(ma)

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的(de)航班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客(kè)票有效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其它不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国家主权和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船(chuán)舶安全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引航区内(nèi)航行(xíng)、停泊或者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输部(bù)经报国(guó)务院批准后规定(dìng)可(kě)以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的(de)散(sàn)装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船(chuán)舶(bó)在同一内(nèi)河通(tōng)航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以(yǐ)内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引航安全主体责任，配(pèi)备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建(jiàn)立(lì)并(bìng)实施(shī)引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航(háng)员的休息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服(fú)从引(yǐn)航机(jī)构的安排(pái)和(hé)管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第二(èr)十二条(tiáo)、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修(x反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别iū)改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定(dìng)引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第(dì)三(sān)款：“引(yǐn)航方案应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第(dì)二十四(sì)条(tiáo)，修改(gǎi)为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频频道(dào)与引航机构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改(gǎi)为第二十(shí)九(jiǔ)条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故、污染事故或(huò)反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十(shí)三(sān)条(tiáo)改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登(dēng)离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通事故报告(gào)书。

　　”

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